tag:blogger.com,1999:blog-78332701298182759242024-03-13T18:21:50.940-03:00BicicallesUna red vial alterna y complementaria a la existente, especialmente dedicada al tránsito de bicicletas, skates, patines y demás formas auto-propulsadas.Tuentibikerhttp://www.blogger.com/profile/12473561703699888751noreply@blogger.comBlogger3125tag:blogger.com,1999:blog-7833270129818275924.post-24749516516637056982012-06-03T23:14:00.000-03:002012-06-03T23:14:56.145-03:00Alternativas a las Bicicalles.<br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Para aquellas calles de un sentido y dos carriles</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">como dice en la primer nota del blog:</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> "bien puede dedicarse uno a Bicicalle </span><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 20px;">sobre calzadas pavimentadas de dos carriles con el mismo sentido de marcha como máximo, ocupando íntegramente uno de estos, preferiblemente el de la derecha (lo que permite que en el ancho de un carril automovilista puedan adelantarse fácilmente dos bicicletas entre sí. Aunque se considerará en cada caso, y por votación, si el carril más seguro se encuentra sobre la derecha o la izquierda.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 20px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Esto permitiría en el mítico caso que hiciera falta expandirla por la gran cantidad de bicicletas como vimos que ya sucede en otras ciudades, simplemente se agregará el otro carril a la bicicalle prácticamente duplicando su caudal, y evitando así ser víctima del propio éxito ciclista..."</span></span><br />
<div>
</div>
<div>
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 20px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Puede intentarse una aproximación menos traumática hacia los conciudadanos choferes que son los "Carriles Compartidos".</span></span></div>
<div>
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 20px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> En las calles de un sentido y dos carriles donde se estima que podría ubicarse una bicicalle, se pinta sobre el carril de la derecha un símbolo con una doble punta de flecha y una bicicleta.</span></span></div>
<div>
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 20px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://ci.santa-rosa.ca.us/SiteCollectionImages/SharrowSymbol.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://ci.santa-rosa.ca.us/SiteCollectionImages/SharrowSymbol.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 20px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 20px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Este símbolo, conocido en inglés como "sharrow" (contracción de "compartir" y "flecha") no está elegido al azar.</span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: white; line-height: 20px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: #333333;"> </span><span style="color: red;"><b>SI CIRCULAS A LA ALTURA DE LA PUNTA DE FLECHA, está calculado para que NO TE ALCANCEN LAS PUERTAS ABIERTAS DE LOS COCHES ESTACIONADOS.</b></span></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 20px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 20px;"> Es sabido que la "door zone"...</span></span><br />
<a name='more'></a><span style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 20px;">...o "zona de puertas" es uno de los riesgos inherentes al ciclismo urbano.</span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 20px;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 20px;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/Door_zone_closed.jpg/220px-Door_zone_closed.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: left;"><br /></a><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/Door_zone_closed.jpg/220px-Door_zone_closed.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;"><img border="0" height="320" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/Door_zone_closed.jpg/220px-Door_zone_closed.jpg" width="213" /> </a><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/Door_zone_open.jpg/220px-Door_zone_open.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; display: inline !important; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: justify;"><span style="clear: right; display: inline !important; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: justify;"><img border="0" height="320" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/Door_zone_open.jpg/220px-Door_zone_open.jpg" width="213" /></span><span style="clear: right; display: inline !important; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: right;"> </span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> A la vez algun@s ciclist@s no tienen idea cuánto es realmente ese metro y medio de separación.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Y menos todavía los automovilistas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Algo fácilmente indicable con la colocación de la señal en el pavimento.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.clrp.cornell.edu/q-a/49_Sharrows/Ithaca-Sharrow-photo.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://www.clrp.cornell.edu/q-a/49_Sharrows/Ithaca-Sharrow-photo.gif" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Los Carriles Compartidos son también una excelente alternativa a calles propicias para la construcción de ciclovías pero donde sea desaconsejada su construcción debido a lo angosto de la calzada.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Al cruzar otra calle no se interrumpe la colocación de estos signos, guiando al ciclista sobre la continuidad del carril.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/Sharrow_Grand_Street_(Manhattan).jpg/220px-Sharrow_Grand_Street_(Manhattan).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="302" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/Sharrow_Grand_Street_(Manhattan).jpg/220px-Sharrow_Grand_Street_(Manhattan).jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Y también sirve para guiarlos en el caso de un cambio de dirección sea conveniente</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://farm5.staticflickr.com/4091/5042116842_78e4afe8b1_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="http://farm5.staticflickr.com/4091/5042116842_78e4afe8b1_o.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> De hecho en la cuadra previa al cruce con una ciclovía u otros Carriles Compartidos, la señal se duplica a ambos carriles para que las bicis al llegar a la esquina puedan cruzar o doblar en ambos sentidos.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://sf.streetsblog.org/wp-content/uploads/6_20_2010/Sharrows_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://sf.streetsblog.org/wp-content/uploads/6_20_2010/Sharrows_2.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Para los automovilistas es un recordatorio continuo sobre la posible presencia de ciclistas circulando.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Por otro lado las marcas alientan a los ciclistas a circular lejos de la Zona de Puertas y a reclamar el uso del carril que por ley les corresponde. Evita asimismo el zig zag de estos por los huecos cuando no hay coches estacionados haciendo su trayectoria más predecible y disminuye la cantidad de ciclistas a contramano. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://farm5.staticflickr.com/4089/5041490473_1cf71d2985_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://farm5.staticflickr.com/4089/5041490473_1cf71d2985_o.jpg" width="212" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Respecto a este último punto, existe otra gran ventaja para los Carriles Compartidos.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> En calles de doble sentido con un ancho limitado como para hacer una ciclovía doble mano, permite la construcción de una ciclovía segregada mano única en uno de los lados y un Carril Compartido en la otra dirección.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://ci.santa-rosa.ca.us/SiteCollectionImages/SharrowDiagram.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://ci.santa-rosa.ca.us/SiteCollectionImages/SharrowDiagram.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Para los ciclistas no es obligatorio circular sobre las marcas. Si tienen que girar a la izquierda, adelantar otros ciclistas o evitar un bache pueden utilizar todo el ancho del carril.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Incluso si no hay coches estacionados pueden circular bien hacia la derecha junto a la acera, pero sin zigzaguear en los huecos.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Para los genios opinólogos de siempre, que esto les parece una burrada, pueden enviar sus opiniones y quejas a cientos de Municipalidades donde instalaron esta infraestructura.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> En USA:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<br />
<br />
<ul style="background-color: white; line-height: 19px; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En Denver en los 1990´s luego en </span></li>
</ul>
<br />
<ul style="background-color: white; line-height: 19px; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><span style="background-image: none; color: #0b0080; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-decoration: none;"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Long_Beach,_California" style="background-image: none; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Long Beach, California">Long Beach, California</a></span></li>
</ul>
<ul style="background-color: white; line-height: 19px; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><a class="mw-redirect" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Los_Angeles,_California" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Los Angeles, California"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los Angeles, California</span></a></li>
</ul>
<ul style="background-color: white; line-height: 19px; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Santa_Monica,_California" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Santa Monica, California">Santa Monica, Californi</a>a</span></li>
</ul>
<ul style="background-color: white; line-height: 19px; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Transportation_in_Washington,_D.C.#Bicycling" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Transportation in Washington, D.C."><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Washington, District of Columbia</span></a></li>
</ul>
<ul style="background-color: white; line-height: 19px; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><a class="mw-redirect" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Miami,_Florida" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Miami, Florida"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Miami, Florida</span></a></li>
</ul>
<ul style="background-color: white; line-height: 19px; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Miami_Beach,_Florida" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Miami Beach, Florida"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Miami Beach, Florida</span></a></li>
</ul>
<ul style="background-color: white; line-height: 19px; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><a class="mw-redirect" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Atlanta,_Georgia" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Atlanta, Georgia"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Atlanta, Georgia</span></a></li>
</ul>
<ul style="background-color: white; line-height: 19px; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><a class="mw-redirect" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycling_in_Chicago" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Bicycling in Chicago"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Chicago, Illinois</span></a></li>
</ul>
<ul style="background-color: white; line-height: 19px; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a class="mw-redirect" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Minneapolis_Minnesota" style="background-image: none; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Minneapolis Minnesota">Minneapolis, Minnesota</a></span></li>
</ul>
<ul style="background-color: white; line-height: 19px; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/St._Louis,_Missouri" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="St. Louis, Missouri"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">St. Louis, Missouri</span></a></li>
</ul>
<ul style="background-color: white; line-height: 19px; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Albany,_New_York" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Albany, New York"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Albany, New York</span></a></li>
</ul>
<ul style="background-color: white; line-height: 19px; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Ithaca,_New_York" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Ithaca, New York"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Ithaca, New York</span></a></li>
</ul>
<ul style="background-color: white; line-height: 19px; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Raleigh,_North_Carolina" style="background-image: none; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Raleigh, North Carolina"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Raleigh, North Carolina</span></a></li>
</ul>
<ul style="background-color: white; line-height: 19px; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Fargo,_North_Dakota" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Fargo, North Dakota">Fargo, North Dakota</a></span></li>
</ul>
<ul style="background-color: white; line-height: 19px; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Columbus,_Ohio" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Columbus, Ohio"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Columbus, Ohio</span></a></li>
</ul>
<ul style="background-color: white; line-height: 19px; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Dayton,_Ohio" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Dayton, Ohio"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Dayton, Ohio</span></a></li>
</ul>
<ul style="background-color: white; line-height: 19px; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Portland,_Oregon" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Portland, Oregon"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Portland, Oregon</span></a></li>
</ul>
<ul style="background-color: white; line-height: 19px; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Bethlehem,_Pennsylvania" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Bethlehem, Pennsylvania"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Bethlehem, Pennsylvania</span></a></li>
</ul>
<ul style="background-color: white; line-height: 19px; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><a class="mw-redirect" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Pittsburgh,_Pennsylvania" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Pittsburgh, Pennsylvania"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Pittsburgh, Pennsylvania</span></a></li>
</ul>
<ul style="background-color: white; line-height: 19px; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Greenville,_South_Carolina" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Greenville, South Carolina"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Greenville, South Carolina</span></a></li>
</ul>
<ul style="background-color: white; line-height: 19px; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Austin,_Texas" style="background-image: none; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Austin, Texas"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Austin, Texas</span></a></li>
</ul>
<ul style="background-color: white; line-height: 19px; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><a class="mw-redirect" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Salt_Lake_City,_Utah" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Salt Lake City, Utah"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Salt Lake City, Utah</span></a></li>
</ul>
<ul style="background-color: white; line-height: 19px; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><span style="background-image: none; color: #0b0080; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-decoration: none;"><a class="mw-redirect" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Arlington,_Virginia" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Arlington, Virginia">Arlington, Virginia</a></span></li>
</ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><br /></span></span><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19px;"> En Canadá:</span><br /><ul style="background-color: white; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="margin-bottom: 0.1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Toronto" style="background-image: none; color: #0b0080; line-height: 19px; text-decoration: none;" title="Toronto">Toronto</a></span><span style="line-height: 19px;"> </span><span style="line-height: 19px;">(Ontario)</span></li>
</ul>
<ul style="background-color: white; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="line-height: 19px; margin-bottom: 0.1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Edmonton" style="background-image: none; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Edmonton">Edmonton</a></span> </li>
</ul>
<ul style="background-color: white; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="line-height: 19px; margin-bottom: 0.1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Winnipeg" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Winnipeg">Winnipeg</a></span> </li>
</ul>
<ul style="background-color: white; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="line-height: 19px; margin-bottom: 0.1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Montreal" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Montreal">Montreal</a></span> </li>
</ul>
<ul style="background-color: white; list-style-image: url(data:image/png; list-style-type: square; margin: 0.3em 0px 0px 1.6em; padding: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<li style="line-height: 19px; margin-bottom: 0.1em;"><span style="background-image: none; color: #0b0080; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-decoration: none;"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Vancouver" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Vancouver">Vancouver</a>, etc, etc, etc.</span></li>
</ul>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> La mayoría desde antes del 2006......</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">¿Cómo hacerlas bien?</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Aparte de los estudios correspondientes, hay varios detalles que suman.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> El centro de la flecha queda a 3.50 metros de la banquina. Esto incluye el espacio para estacionar y el ocupado por las puertas abiertas. Donde no hay estacionamiento el centro puede quedar a 1.25 mts del cordón de la acera.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://planning.city.cleveland.oh.us/bike/images/cardoor_sharrow.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://planning.city.cleveland.oh.us/bike/images/cardoor_sharrow.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Dibujar la señal con un muy buen material. La mayoría de los coches pasarán sus ruedas derechas sobre ellas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Dibujarla grande y clara.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Aplicarla sin mezquinar la cantidad por cuadra (NUNCA menos de 3 o 4). La propaganda en contra es más cara.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Enseñar a peatones y ciclistas con una buena campaña, de qué se tratan los Carriles Compartidos. Es inútil "negarlos" o intentar "esconderlos". Es preferible que la gente sepa que son para mejorar su calidad de vida.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://bike.emory.edu/wp-content/uploads/images/sharrow-instructions.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://bike.emory.edu/wp-content/uploads/images/sharrow-instructions.png" width="532" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">¿Qué NO hacer?.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Elegir un buen diseño. No el del señor empujando barriles....</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://cityphile.com/photo/wp-content/uploads/yapb_cache/sharrow_5383.3yxq1gvfov8kg80csgk0kcskw.c4xtg9uu3r404wggo4ss0ss8s.th.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://cityphile.com/photo/wp-content/uploads/yapb_cache/sharrow_5383.3yxq1gvfov8kg80csgk0kcskw.c4xtg9uu3r404wggo4ss0ss8s.th.jpeg" width="320" /></a><a href="http://www.baltimorebrew.com/wp-content/uploads/2011/02/bicycle-crash-university-pkwy-sharrow.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="320" src="http://www.baltimorebrew.com/wp-content/uploads/2011/02/bicycle-crash-university-pkwy-sharrow.jpg" width="213" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> NO colocarlos a distancias que no correspondan del borde de la acera. Pierden todo su sentido y efectividad. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://thecharrette.ca/wp-content/uploads/2011/09/good-sharrow.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="http://thecharrette.ca/wp-content/uploads/2011/09/good-sharrow.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://thecharrette.ca/wp-content/uploads/2011/09/bad-sharrow.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="http://thecharrette.ca/wp-content/uploads/2011/09/bad-sharrow.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Que no tengan adecuado mantenimiento.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://thecharrette.ca/wp-content/uploads/2011/09/bump.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="238" src="http://thecharrette.ca/wp-content/uploads/2011/09/bump.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Y en lo posible, de querer innovar, que no sean burradas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.blogto.com/upload/2010/10/20101012-photo-sharrow2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://www.blogto.com/upload/2010/10/20101012-photo-sharrow2.jpg" width="252" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Es cierto que en muchos lugares los hay. Pero no los hubo desde siempre, en algún momento se empezó a probar y luego a aplicar.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Los Carriles Compartidos tienen decenas de años de antiguedad. Y esto sirve para demostrar los años de retraso respecto del crecimiento de infraestructura vial para bicicletas donde no los veas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Parece un camino difícil. Pero nadie dijo que los buenos caminos sean fáciles.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.internetigloo.com/mobike/images/sharrow_on_bridge_of_lions.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="403" src="http://www.internetigloo.com/mobike/images/sharrow_on_bridge_of_lions.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px; text-align: -webkit-auto;">Gustavo Gabriel Ramis</span><br style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px; text-align: -webkit-auto;" /><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px; text-align: -webkit-auto;">(Tuentibiker)</span><br style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px; text-align: -webkit-auto;" /><a href="http://bicicalles.com.ar/" style="background-color: white; color: #6699cc; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px; text-align: -webkit-auto; text-decoration: none;" target="_blank">BiciCalles.com.ar</a><br style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px; text-align: -webkit-auto;" /><a href="http://enbiciar.com.ar/" style="background-color: white; color: #6699cc; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px; text-align: -webkit-auto; text-decoration: none;" target="_blank">EnBiciAr.com.ar</a>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>Tuentibikerhttp://www.blogger.com/profile/12473561703699888751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7833270129818275924.post-38861078953063096612012-01-25T04:19:00.001-03:002012-08-14T04:08:51.138-03:00.<br />
<br />
(Nota publicada en <a href="http://www.enbiciar.com.ar/">Mapas de ciclovias y bicisendas de Argentina, América Latina y España</a>)<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
El tema de la seguridad en ciclovías segregadas ya me está, ¿cómo decirlo suavemente?, cansando.<br />
En un lugar son maravillosas, y en otro un riesgo mortal.<br />
¿Es eso posible?.<br />
Sííííííííííííí<br />
<br />
De hecho en la frase anterior está la respuesta.<br />
Lo que sirve en un lugar no sirve en el otro. Por un montón de factores, pero especialmente, porque no están hechas igual.<br />
<br />
El siguiente gráfico representa la estadística de riesgos relativos en un cruce de calles. Tomando el ir derecho por un carril de la calzada representa un factor de riesgo 1. Girar a la izquierda es 3.4 veces más peligroso que seguir derecho. Los otros valores muestran cuántas veces más riesgoso es yendo por una ciclovía/carril bici segregada.<br />
Gráfico perteneciente a las estadísticas presentadas por la Germany Cycling Federation (Velo Secur. Conferencia International del 2 al 5 Mayo de 1990 en Salzburg. Obviamente de Alemania, <a href="http://www.bikexprt.com/bikepol/facil/sidepath/adfc173.htm" target="_blank">en este informe</a>)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/66/Cyclist_Accident_Risk_Lund.svg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="296" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/66/Cyclist_Accident_Risk_Lund.svg" width="320" /></a></div>
<br />
En el siguiente video se comparan las ciclovías de Holanda con las de Alemania, tanto en zonas rurales como urbanas.<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
Holanda con la estadística más segura para andar en bici.<br />
Alemania con el estudio de que el riesgo de que cruzar en las esquinas por ciclovía puede llegar a ser casi 12 veces más peligroso yendo por la ciclovía que por la calzada.<br />
Y LOS DOS tienen razón. Porque las ciclovías NO funcionan igual pese a que las dos son "ciclovías".<br />
<br />
Veamos el video en pantalla completa para poder leer enteros los comentarios del autor. (Cuando va pedaleando por Holanda aparece un cuadrito verde abajo a la izquierda. Al ir andando en Alemania, un cuadrito rojo):<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/BGI-tSBItiw?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
<br />
¿Entonces?.En Holanda la distancia entre los edificios de una manzana y la de enfrente es astronómicamente mayor a la de la mayoría de las ciudades del resto del mundo. Casi hay espacio para hacer canchas de golf...<br />
Y eso si no hablamos de las antiguas zonas céntricas en esa misma mayoría de ciudades. Cuando se crearon las primeras trazas estaban pensadas para carros, así que no suele quedar lugar ni para caminar...<br />
<br />
---------------------------<br />
<br />
¿Quieren ciclovías seguras?<br />
Ya que el espacio a compartir es EVIDENTEMENTE uno solo, estas son mis propuestas absurdas:<br />
<br />
a) Derriben un cuarto de manzana en cada cuadra y habrá espacio físico para poder construir las ciclovías con el ancho y la separación suficientes y además curvas cerradas para pacificar el tránsito como en Holanda.<br />
¿Algún voluntario que delira con "andar en bici por mi ciudad como en Amsterdam" ofrece su living para demolición?...<br />
<br />
b) Quiten todo el espacio posible en las aceras a los peatones.<br />
Eso dará algún lugar más, aunque ni siquiera el suficiente en calles céntricas muy antiguas. ¿Y los viejitos, niños y otros?. Bueno, hay tantas burradas hechas por los <span style="color: red;">Funciona</span><span style="color: red;">?</span><span style="color: red;">rios Públicos?</span> que una más.....<br />
<br />
c) Prohibir absolutamente el estacionamiento en ambas manos.<br />
¿Tentador no?. ¿Alguien conoce algún político que lo firme?<br />
<br />
d) Cerrar el tránsito a los coches.<br />
Muerto el perro se acabó la rabia.<br />
<br />
e) Crear una red de túneles o aérea, sea para los coches o para las bicis.<br />
¿Absurdo?. Muchas autopistas urbanas pasan a la altura de varios pisos cerca de apartamentos...<br />
A propósito. ¿Vieron muchas autopistas elevadas en Holanda?.....<br />
<br />
---------------------------<br />
<br />
Las ciclovías que funcionan son las que funcionan.<br />
Las que no. NO.<br />
<br />
O se hacen bien, o no se hacen.<br />
Porque el resultado de hacerlas "de cualquier forma" cuesta vidas...<br />
<br />
Y para hacerlas bien, no estamos hablando de la burrada de las "aceras bici o bicisendas", ni de los "carriles bici o ciclovías".<br />
Para hacerlas bien estamos hablando de SEGREGACIÓN TOTAL. Con semáforos con luz verde SÓLO para el paso de ciclistas y peatones (aunque no todos simultáneamente como en el vídeo de arriba en Holanda en el cual no hay caminantes). Y con el ancho suficiente (no dije mínimo) para permitir el adelantamiento con seguridad ENTRE bicicletas.<br />
Está fundadamente establecido que es el país con menos accidentes graves de bicis.<br />
Y aunque la bicicleta es parte de la infraestructura vial aportando a aumentar la seguridad, esto no se logra diciendo a la gente "Les hicimos los carriles bicis, ahora vayan de bolardos móviles y arriésguense ustedes..."<br />
El crear LA MAYORÍA de las ciclovías sin avisar a sus usuarios los riesgos inherentes, haría a un Estado por lo menos sospechoso del cargo de "Intento de Genocidio". Pero como tal cosa no existe.....<br />
<br />
En Holanda y Dinamarca son maravillosas porque forman una red vial alterna y complementaria, pero que no se superpone con los demás vehículos cuando circulan. No comparten casi ninguna parte del trazado. Y cuando así sucede en el espacio se busca que no coincidan EN LOS TIEMPOS con semáforos que lo separan con unos momentos para el cruce de las bicis y otros para el de los coches.<br />
<br />
Esto que parece tan poco importante como el tener luces semafóricas para bicicletas alternadas, y no junto a los coches, tiene un impacto fundamental en la seguridad en cuanto a que los coches que giran encuentran que los peatones aprovecharon para iniciar el cruce junto con las bicicletas estando la mayoría de ellos llegando a la otra acera. Y pese a que por un lado la duración de la luz ciclista demoraría unos 15 a 20 segundos dependiendo del ancho de la calle transversal, por otro lado paradójicamente aumenta la fluidez del tránsito automovilista ya que los coches que giran NO deben detenerse como en general ocurre en la esquina apenas acaban de arrancar parando también a todos los coches del mismo carril que estén detrás para dejar pasar bicicletas y caminantes, sino que pueden doblar sin tener que preocuparse por las bicis (están detenidas en la ciclovía) ni por encontrarse con una masa de peatones empezando a cruzar.<br />
Otro beneficio lateral no menos importante es que los ciclistas (y paseantes) encontramos en esta ocasión una infraestructura dedicada y no una mera luz verde simultánea para TODOS los vehículos, lo que conlleva a que muy probablemente se disminuya drásticamente el cruce con luz roja por parte de los ciclistas.<br />
Incluso se podría permitir el giro a la derecha para las bicicletas, aún con luz roja, si en la calle transversal existe una ciclovía sobre la derecha de ésta.<br />
<br />
Los holandeses y daneses se dieron cuenta que el secreto está en que la bicicleta es sólo otro MODO de transporte entre las MULTIMODALES formas que existen de transporte.<br />
Se crean circuitos para cada clase y se procura que no se crucen o lo hagan lo menos posible.<br />
En otros países los diseñadores y políticos suelen andar en auto y recibir recompensas de petroleras y un porcentaje de varios puntos en el PBI o PIB (ingresos al Estado) por un lado y CANTIDAD de empleos por la producción automotriz por otro, dándoles experiencia de las ventajas y desventajas de andar en coche. Lástima que casi ninguno anda en bicicleta.<br />
<br />
Se ha creado así una <a href="http://www.datalogistica.com.ar/TransPesado.htm" target="_blank">Red de Tránsito Pesado</a> para los camiones (los vehículos más pesados) que se suele circunscribir a las avenidas y autopistas. Se evita así que interfieran descontroladamente con el tránsito.<br />
<br />
Al mismo tiempo existe toda una serie de redes y sistemas de Transportes Rápidos: El <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Metro_(sistema_de_transporte)" target="_blank">subte o metro</a>, servicios de trenes <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Tren_de_cercan%C3%ADas" target="_blank">suburbanos o de cercanías</a>, <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Tren_ligero" target="_blank">trenes ligeros o metro ligero</a>, <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Tranv%C3%ADa" target="_blank">tranvías</a>, en algunos lugares el <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Monorra%C3%ADl" target="_blank">monorrail o monoriel</a> y los <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Autob%C3%BAs_de_tr%C3%A1nsito_r%C3%A1pido" target="_blank">autobuses de tránsito rápido</a>.<br />
Me tomé el trabajo de poner los links a todas las páginas referidas en Wikipedia para que puedan ver qué tienen en común las fotos en la inmensa mayoría de ellas.<br />
Son TODOS sistemas con la mayor segregación posible del tráfico de coches. LA MAYORÍA incluso con separación física o con prohibiciones absolutas de circulación para los otros tipos de transporte.<br />
<br />
En cambio, de Alemania en adelante, se ha tratado en todo el mundo de marginar a las bicicletas a ciclovías absurdas, que discurren por aceras (una bici más, un peatón menos) o por las zonas más conflictivas posibles.<br />
Una cabecita con ideas conspirativas vería en esto la intención de demostrar a la población: "Las bicis no sirven y son inseguras. Sigan comprando coches."<br />
<br />
<br />
Decía más arriba que: "Para hacerlas bien (las ciclovías) estamos hablando de SEGREGACIÓN TOTAL. Con semáforos con luz verde SÓLO para el paso de ciclistas y peatones, como en el vídeo de arriba en Holanda."<br />
Las <span style="color: blue;">Ciclovías Totalmente Segregadas o Vías Ciclistas Totalmente Reservadas </span>NO son "Bicisendas o Aceras Bici", NI "Ciclovías o Carriles Bici". SON <span style="color: blue;">CALZADAS BICI</span>. Distintas de las calzadas coche o de las calzadas peatón (también llamadas Aceras y que TAMBIÉN están totalmente segregadas). Son calles con infraestructura especialmente diseñada para el tránsito de bicicletas.<br />
Son, y forman, un sistema integrado y cerrado. AISLADO!!!!<br />
<br />
-Pero no es posible en mi ciudad... :-( <br />
dirán muchos.<br />
-Y menos en el centro!!!....<br />
<br />
Es más que probable.<br />
Donde la SEGREGACIÓN TOTAL no sea posible, lo mejor es la INTEGRACIÓN TOTAL.<br />
Es mucho más seguro que el conductor de un coche vaya detrás tuyo a que quedes a su lado en uno de sus puntos ciegos. Y ni hablar si se trata de un camión. La cantidad y tamaño de sus puntos ciegos <a href="http://www.enbicipormadrid.es/2010/07/seguridad-ciclista-cerca-de-los.html" target="_blank">es ENORME</a> y mayor aún al comenzar a girar cuando la cabina deja de apuntar derecho hacia atrás...<br />
El consejo de oro es JAMÁS ADELANTES A UN CAMIÓN POR LA DERECHA EN UN CRUCE.<br />
Pero es exactamente ese lugar en donde te dejan la mayoría de los carriles bicis "de segunda" por los que, además, te obligan a circular por ley si es que existe uno...<br />
Una pista: Si no ves los ojos del conductor por alguno de sus espejos, los ojos de él tampoco pueden verte. Enterate que estás en uno de sus puntos ciegos.<br />
Y como si fuera poco los parantes de los parabrisas también obstaculizan la visión...<br />
Al detener las bicicletas con un semáforo dedicado, ligeramente más retrasado respecto de la esquina, camiones y buses pueden doblar de forma MUCHO más segura para los ciclistas.<br />
<br />
La mayoría de los políticos (y asociaciones ciclistas, como mínimo crédulas) consiguieron que la mayoría de la gente repita la cancioncita de "queremos ciclovías".<br />
Les han vendido que es lo más seguro.<br />
Por eso se suelen ver más mujeres pedaleando por ellas.<br />
Y por eso las mujeres suelen ser un porcentaje alto, proporcionalmente hablando, entre los accidentados.<br />
<br />
Otro hecho que no deja de sorprenderme es que bastantes carriles bici suelen hacerse sobre las avenidas.<br />
Y además leer que la gente los pide "ex-ac-ta-men-te a-hí" me confirma el hecho de que no es necesario pensar para hablar.<br />
¿No acabamos de ver que las avenidas son parte de las redes de tránsito pesado?.<br />
¿No es donde circulan los coches a más velocidad?<br />
¿No vieron nunca en la televisión que un granizo, menor que el tamaño de un puño, te puede matar?<br />
Si te tiro algo que pese un kilo o una bolsa con un kilo de hierro a un metro de distancia, probablemente lo puedas agarrar. Si lo hago desde un quinto piso, lo dudo mucho. Simplemente porque la velocidad y la masa se multiplican entre sí.<br />
Así que un coche de una tonelada o dos, pasa a ser de diez toneladas a veinte a 10 kilómetros por hora.<br />
¿Y quieren carriles para bicicletas por avenidas...?<br />
¿Donde también pasan las líneas de buses y donde estos paran, además de los taxis, sobre el carril de la derecha?.<br />
<br />
Pero los "carril bicistas" no tienen la exclusividad en esto. Muchos "calzadistas" también reivindican un carril en las avenidas, aclaran incluso que esté a la izquierda del carril bus (porque "No interfiere y no crea conflictos en el acceso y bajada de pasajeros"), compartido con el tránsito.(Enlace al <a href="http://es.scribd.com/doc/56820521/Criterios-de-calidad-para-las-vias-ciclistas-en-la-ciudad" target="_blank">documento con la cita</a>)<br />
No dicen cómo hacer en una avenida de una sola mano con varios carriles sobre cómo cruzar hasta el más rápido sólo para girar a la izquierda, ya que la diferencia de masas y velocidades involucradas hace prohibitiva la circulación de bicis por este (¿no saben que hay desde niños hasta ancianos andando en bici?).<br />
Ni tampoco dicen que hay que confiar en los reflejos de los choferes de bus para poder usar su carril ( "DE USO COMPARTIDO ANTES DE UNA INTERSECCIÓN A LA DERECHA, (DE) LA SUFICIENTE LONGITUD COMO PARA PERMITIR EN CONDICIONES DE SEGURIDAD (el giro)" en el mismo documento), simplemente para girar a la derecha.<br />
Además que cualquier coche que se quiera incorporar a la avenida desde un cruce sin semáforos, tendrá que atravesar el carril bus, INCORPORARSE luego al carril compartido con las bicicletas o cruzarlo, a una máxima de 30 km/h y luego sí, ocupar cualquiera de los otros carriles. Una maravilla.....<br />
Esta gente, reconozco que tan bienintencionada como los "carrilbicistas" dice en el mismo documento recién citado que: "La mejor y más amplia infraestructura existente en la ciudad es la calzada y como conductores de vehículos no vamos a renunciar a nuestro derecho a circular por ella".<br />
En parte estoy de acuerdo. Las bicis no son, salvo para algún niño, para las veredas.<br />
Pero, "La mejor y más amplia infraestructura existente en la ciudad" son las autopistas.<br />
¿Falta mucho para que sugieran ciclovías, no aledañas, sino incorporadas a ellas (los carrilbicistas) o, mejor todavía, un carril a la derecha en el que las bicis dejarán pasar a los coches que entren o salgan de la autopista, eso sí, a 30 km/h? (los calzadistas).<br />
Teóricamente como "conductores de vehículos" tampoco deberían renunciar a sus derechos de ir por una autopista. ¿O debería decir autopsia?.....<br />
Respecto de los buses y sus carriles, simplemente circunscribiendo las rutas de éstos y camiones para que circulen en las avenidas todo lo posible, juntándolos, ayudaría a liberar cientos de kilómetros haciéndolos mucho más seguros tanto para bicicletas como para peatones.<br />
<br />
Y como no quiero ser cómplice de ninguna de ambas partes del inexistente cargo por Intento de Genocidio, el que avisa no es traidor: LAS AVENIDAS y LAS BICICLETAS "<u><b>NO</b></u>" se llevan bien.<br />
<br />
¿Y entonces?.<br />
No. No me olvido que hablando de las <span style="color: blue;">Ciclovías Totalmente Segregadas o Vías Ciclistas Totalmente Reservadas</span> dijiste: - Pero no es posible en mi ciudad... :-(<br />
La mejor aplicación de INTEGRACIÓN TOTAL que se me ha ocurrido son las <span style="color: blue;">Bicicalles</span>.<br />
Luego me enteré de un proyecto anterior a este, denominado "Plano de calles tranquilas para ir en bici SIN NECESIDAD DE DEPENDER DE CARRILES BICI" para Madrid, presentado por Villaramblas primero <a href="http://www.google.com.ar/url?sa=t&rct=j&q=villaramblas&source=web&cd=2&ved=0CCoQjBAwAQ&url=http%3A%2F%2Fvillarramblas.blogspot.com%2F2010%2F08%2Fplano-de-madrid-de-calles-tranquilas.html&ei=9psfT_WwO8PXtweHwcy9BQ&usg=AFQjCNGPT4mbSerqKHeleOifVXO1U5ue8g" target="_blank">en su blog</a> y luego a través de <a href="http://www.enbicipormadrid.es/2010/09/plano-de-calles-tranquilas-para-ir-en.html" target="_blank">En Bici Por Madrid</a>.<br />
La idea común a ambos consiste en aprovechar la cantidad de calzadas secundarias con baja densidad de tránsito (a excepción y diferencia de las avenidas) para desplazarse por ellas.<br />
Algo de este proyecto parece haberse colado, claro que cambiándole el nombre de <span style="color: blue;">Bicicalles</span> por el de <span style="color: blue;">Ciclocalles</span> (¿será para que parezca otra cosa o la idea de alguien más?).<br />
El primer esbozo sobre el tema lo publiqué <a href="http://bicicalles.com.ar/" target="_blank">en este blog</a>.<br />
<br />
Las ventajas son muchas y no voy a repetir aquí las que ya están en el blog.<br />
La única desventaja que le encuentro sería la de elaborar un excelente mapa como el de Villaramblas (y otros) y que la mayoría además lo utilizara.<br />
<br />
En las ciudades más pequeñas puede ser relativamente sencillo trazar el mapa.<br />
En las ciudades más grandes (y siempre que esté disponible), otra idea es la de utilizar el maravilloso buscador de trayectos en bici de BBBike.<br />
Al obtener el primer resultado a la búsqueda, se puede bajar hasta "Configuración" y en Preferencia de Categoría de Calle seleccionar "Utilizar Las Carreteras Sólo Residencial" con lo que, al hacer click en "Buscar de Nuevo La Configuración Ha Cambiado", te sugerirá un nuevo camino pero evitando las avenidas.<br />
Tiene además una versión para móvil.<br />
Si lo quieres ubicar, estos enlaces te llevarán a los buscadores de trayectos para bici: <a href="http://www.enbiciar.com.ar/p/encuentra-tu-camino-en-bici_10.html" target="_blank">en Argentina</a>, <a href="http://www.enbiciar.com.ar/p/buscadores-de-rutas-para-bicicletas-en_9484.html" target="_blank">en América Latina</a> y <a href="http://www.enbiciar.com.ar/p/encuentra-tu-camino-en-bici.html" target="_blank">en España</a>.<br />
Si tu ciudad no aparece puede solicitarse la inclusión, no aseguro resultados, en la <a href="http://www.bbbike.org/" target="_blank">página de BBBike</a> o <a href="http://www.facebook.com/BBBikeWorld" target="_blank">en su Facebook</a>.<br />
<br />
<br />
Para terminar. Otra cosa que me sorprende es leer y escuchar decir en las Masas Críticas de todo el mundo que: "SOMOS TRÁFICO".<br />
Y al rato escuchar y leer a las mismas personas pidiendo ciclovías segregadas del tráfico......<br />
<br />
En mi opinión como ciclista los carriles para bicicletas, a los que todo el mundo suele llamar ciclovías, es lo MENOS IMPORTANTE de todo, ya que de hecho me muevo por una mayoría de calles donde no los hay, donde siguen faltando el resto de cosas que para mí son mucho más importantes.<br />
Porque mientras las palabras "carril bici" o "ciclovía" no evoquen en nuestra cabeza un SISTEMA que incluya tanto los carriles como al resto de elementos mínimos requeridos que llegan junto con las bicicletas: pacificadores de tránsito, luces semafóricas exclusivas, campañas de educación, estacionamientos seguros, lugares para el transporte de las bicicletas en trenes y metro, etc, simplemente no estamos hablando de infraestructura vial medianamente preparada para el tránsito ciclista.<br />
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<br /></div>
Por eso quisiera tantas veces preguntarles a los que andan repitiendo como loros "¡Queremos Ciclovías!":<br class="Apple-interchange-newline" />¿Qué quieren?.<br />
¿Quieren ir por carriles separados en las calles que luego los arrojan a mezclarse de golpe con el resto del tránsito del que están huyendo justo en el peor lugar, en las esquinas?.<br />
¿Quieren líneas y rayitas pintadas en el piso?.<br />
¿Quieren espejitos y vidrios de colores?.....<br />
Bueno, eso es lo que consiguen.<br />
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.Tuentibikerhttp://www.blogger.com/profile/12473561703699888751noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7833270129818275924.post-46721258633448910682011-10-24T22:59:00.000-03:002012-06-03T17:16:48.042-03:00BICICALLES. Primeras Consideraciones.<br />
.<br />
Si estás cansado de esperar o pretender que los demás (políticos/gobierno) resuelvan los problemas relacionados con simplemente andar en bici por tu ciudad, espero que esto pueda llegar a interesarte. Si querés seguir esperando por Papá Estado no pierdas tiempo leyendo el resto.<br />
<br />
<br />
¿Qué son las bicicalles?<br />
NO SON: Ciclovías, bicicarriles, bicisendas, aceras bici ni calzada bici o cualquier otra cosa por el estilo que conozcas.<br />
<br />
Bicicalles ES una red vial alterna y complementaria a la existente, especialmente dedicada al tránsito de bicicletas, skates, patines y demás formas auto-propulsadas.<br />
<br />
<br />
Aunque iré analizando las distintas ventajas y desventajas de cada uno de los sistemas más exhaustivamente en posts específicos, mientras tanto, como decía Jack el Destripador, vayamos por partes...<br />
<a name='more'></a><br />
Es más que obvio que las bicisendas o aceras bici (obliga a ciclistas y transeúntes a compartir las veredas) es <a href="http://ciudadciclista.org/4147/conbici-ha-perdido-el-norte/" target="_blank">la peor de las soluciones</a> y debería ser aplicada SÓLO como último recurso. Ya que la mejora en la calidad de vida y movilidad de los ciudadanos (los que viven en ciudades) no pasa en absoluto por quitarle lugar a los peatones sino, al contrario, brindarle más y mejores espacios.<br />
<br />
Respecto de las ciclovías protegidas o carriles bici, aunque están bien intencionadas, en la mayoría de los casos parece ser una suma de modas más conveniencias políticas y hasta "<a href="http://www.telegraph.co.uk/news/newstopics/howaboutthat/7547129/Council-condemned-over-Britains-shortest-cycle-lane.html" target="_blank">comerciales</a>". Dependen mucho de su diseño, donde se ubican, etc, lo que hace que su implementación sea frecuentemente criticada tanto por los automovilistas como por los peatones y los mismos ciclistas.<br />
Si creo que no hay "algo que sirva para todo" entonces las ciclovías protegidas NO SON la panacea que nos quieren hacer creer.<br />
Es verdad que tiene muchas ventajas, pero sus contras no son como para obviarlas alegremente.<br />
<br />
Y por último hay cada vez más sitios en internet contra el uso de las ciclovías y bicisendas que despreocupadamente proponen que los ciclistas simplemente usen los mismos caminos que los autos, buses y camiones ya que, según las leyes, la lógica y el sentido común todos los vehículos tienen derecho a compartir respetuosamente las calles.<br />
Si bien lo anterior es absolutamente cierto teóricamente hablando, no es lo más práctico, seguro ni inteligente cuando lo llevamos a la realidad.<br />
<br />
Otro término muy de moda entre los ciclistas urbanos es "Copenhaguenizar".<br />
Significa más o menos traer al barrio a La Meca, el Paraíso o Valhalla de los ciclistas.<br />
Pues bien. Conviene leer los comentarios de los mismos habitantes locales en sus páginas para entender que, una cosa es lo que "se vende" (de hecho hasta <a href="http://www.sustranlac.org/index.php?option=com_content&view=article&id=139%3Asuenos-sobre-ruedas-exposicion-de-bicicultura-danesa-llega-pedaleando-a-chile&catid=1&Itemid=18&lang=pt" target="_blank">se exporta asesoramiento danés</a> a países sub-ciclistas) y otra <a href="http://ciudadciclista.org/3723/los-holandeses-tienen-problemas-con-las-bicicletas/" target="_blank">la que viven</a> cotidianamente.<br />
Lo angosto de las ciclovías en Holanda y Dinamarca (un carril para cada sentido en la mayor parte de los trazados) hace de los adelantamientos algo bastante complicado y que en las horas pico, incluso en los sectores de 3 m de ancho, no falten los empujones, insultos e incluso <a href="http://www.guardian.co.uk/environment/bike-blog/2011/sep/09/copenhagen-cycling-congestion" target="_blank">caídas y choques</a>, lo cual parece peor que los congestionamientos ciclistas en <a href="http://wwwdelivery.superstock.com/WI/223/1848/PreviewComp/SuperStock_1848-249018.jpg" target="_blank">Vietnam</a> y Camboya (con más Cycle pero menos Chic) o en China (lugar de origen de la Masa Crítica) antes del auge de las motos. Además el código vial permite la circulación por los carriles de cualquier vehículo a propulsión eléctrica con velocidad máxima de 25 km/h o de menos de 50 cc3 de cilindrada. Por lo que hay desde bicis eléctricas pasando por ciclomotores y scooters hasta mini-autitos para 2 personas circulando por estos carriles preferenciales.<br />
Cuando se habla de Copenhaguenizar parece que nadie recuerda el origen de estas ciclovías y el por qué de su expansión.<br />
Antes de los barcos a motor, para agilizar la navegabilidad de los canales de Holanda se solían atar caballos a los botes y se los arrastraba desde las orillas.<br />
Con el progreso industrial esto fue acabándose y, como consecuencia de ese mismo "progreso", el petróleo debía importarse casi en su totalidad ya que Holanda no era productora. Esto trajo aparejado que el uso de un automóvil fuese muy caro y, como había que transportarse igual, las bicicletas comenzaron a usar los senderos que habían dejado los caballos <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinTwejzaXl9dViN-drxulschEIpQkfa_WP6nBwwpY2QZYkhbNfMAtQ8ggAhQfZMtckdMSmPxU5fL09mKwTm4Rta_nye5ODaFuOF8lWJu9AFVrQBT64F6mMlIKBjoupLtduZ48JI1cn-D8/s1600/IMG_5925.JPG" target="_blank">junto a los canales</a>, terminando décadas más tarde en realidad adaptando el tránsito automotriz a la importante red preexistente de ciclovías.<br />
Es más. Si apareciera un vehículo solar capaz de transportar casi gratis a 4 o más personas el problema sería adaptar la mentalidad de los holandeses/daneses a este nuevo transporte, a la inversa que en el resto del mundo.<br />
O sea y resumiendo, querer "Copenhaguenizar" cualquier otra urbe para adaptarla a las bicis sería exactamente como si se quisiera "Veneciar" a esas mismas ciudades porque se descubren las ventajas de pasear por canales...<br />
<br />
<br />
¿Entonces?.<br />
<br />
<br />
Descontando las aceras-bici, con ciclovías y calles ya construídas tratemos de tomar lo mejor de ambos mundos.<br />
Las ciclovías que existen, ya están. Y en algunos casos muy acertadas. En las que no, las autoridades difícilmente reconozcan nada y no se tocará un centímetro de ellas.<br />
En cuanto a la red vial es ahí donde está en mi opinión la posibilidad abierta para aprovechar la oportunidad.<br />
"La costumbre es una camisa de hierro" dice un proverbio checo. Es así como los neo-ciclistas (y no tan neo) repiten en sus bicis el trayecto que hacían en sus coches o buses/colectivos. Y terminan circulando por avenidas de varios carriles, con coches a altas velocidades en algunos tramos y tremendamente congestionados en otros. ¿Será para poder seguir quejándose?. ¿O será porque les gustan las bicicletas blancas?.<br />
El resto suele circular por las calles secundarias de acuerdo al trayecto más corto, mientras que los más novatos se animan a echarse al río vial en la colchoneta inflable que SUPONEN las ciclovías.<br />
Esta dispersión atenta tanto contra la percepción de cuánta gente anda en bicicleta (ya que una ciclovía vacía parece EL termómetro), y al mismo tiempo disminuye la seguridad de los propios ciclistas. Sí. Porque la bicicleta es parte de la propia infraestructura vial. Como un puente o una rotonda.<br />
Porque a más ciclistas simultáneamente en una vía, menos accidentes y de mucha menor gravedad.<br />
No me parece suficientemente inteligente ir a "pelear" las avenidas con su tránsito, sus paradas de buses y sus semáforos. Hasta me parece mejor perderlas.<br />
Pero en cambio ganemos las calles secundarias. ¿Todas?. Primero una red. Ganemos esas calles y estaremos en una posición mucho mejor que al comienzo.<br />
Los choferes por un lado también suelen tener camisas de hierro, y por otro suelen evitar las calles con más pozos, lomos de burro, pacificadores de tránsito, etc. Hagamos que eviten las bicicalles por la cantidad de bicis. Sería lo mejor para todos.<br />
¿Va a llevar tiempo?. Seguro. ¿Una utopía?. Puede ser. Pero para mí también era una utopía observar la cantidad de bicicletas que veo ya circulando...<br />
<br />
<br />
¿Entonces?. Entonces las bicicalles.<br />
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<br />
Esto no es un invento mío.<br />
El link siguiente es un <a href="http://www.youtube.com/watch?v=sqG4sUboO68" target="_blank">ejemplo en Eindhoven</a>, Holanda. (En el cartel que aparece, "auto te gast" significa "coche invitado").<br />
Las bicicalles ya existen en las urbes más modernas y su concepto se enlaza demasiado bien con otros tan interesantes como <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Woonerf" target="_blank">Woonerf </a>, <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Living_street" target="_blank">Living Street</a>, <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Espacios_compartidos" target="_blank">Shared Space</a> o <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Shared_zone" target="_blank">Shared Zone</a>.<br />
Hasta ahora la gran mayoría de bicicalles estaban en los <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2ITl2ShCHmnYWVJnBsuiELjWCI63OrwSh_D0DlqCwFJZhCvv2O2efQYCbPd5j9IRFKKatFM0YI_B_OJGmFrOHlDyf6vEW90C5XjZCn0zeuk_GTW2oevjGKOmtJY2IkX6F3JMibT84z-Y5/s1600/woonerf1.jpg" target="_blank">barrios residenciales</a>. Pero los activistas de los países bajos ya están comenzando a <a href="http://www.youtube.com/watch?v=C9TJGryyWEM" target="_blank">implementarlas</a> en arterias viales cada vez más importantes.<br />
No funcionan sobre aceras y no molestan a los peatones. Es más, baja a los ciclistas de las veredas. No molesta a los demás vehículos ya que puede suponerse que la mayoría de las bicis estarán restringidas a una red de calles. Su coste de construcción es prácticamente nulo. Su mantenimiento casi inexistente. Aprovecha la iluminación de las propias calles. A lo sumo se reduce al <a href="http://www.pedicabforum.com/fotos/gallery/fietsstraat.jpg" target="_blank">pintado en el pavimento</a> (u <a href="http://www.nijmegencentraal.nl/media/fotos_ralph/fietsstraat.JPG" target="_blank">otra señalética</a>) de un logo (como ejemplo el de la izquierda donde Fiets (bici) straats (calles)) que indica a los choferes al comienzo de cada cuadra que están circulando por una bicicalle y otro en el de la calle que cruza con el logo y una flecha indicando al automovilista que va a cruzar una bicicalle y en qué dirección se traslada esta.<br />
A semejanza de las calles peatonales los vehículos pueden circular pero a velocidad reducida. De hecho así como el coche y las bicis están "invitados" en las peatonales (o sea, "pasá pero despacio que no son tuyas"), el mismo concepto de "invitado" se extiende a los vehículos de propulsión a humo, en las bicicalles.<br />
El muy principal reclamo que se le puede hacer a los legisladores es que, también a semejanza con las peatonales, en cualquier accidente que involucre un transeúnte a pie, o un vehículo autopropulsado, se presuma culpable de negligencia al chofer del vehículo más grande, o sea el de la camioneta, coche, etc.<br />
Obvio que pacificadores de tránsito serían excelentes, tanto para disuasión del tráfico como para ayudar a controlar su velocidad. Pero eso vendrá, a lo mejor, después.<br />
Se verá también que las bicicalles, en lo posible, estén conectada a la red de ciclovías existente, para beneficio de ambas. Asimismo su conexión con las redes de bicicalles en el conurbano (sub-urbano siempre me pareció una expresión peyorativa) facilitará el acceso en ambos sentidos al trabajo, estudio, hogares y ocio.<br />
<br />
La bicicalle (a lo latino) es siempre de mano única y está preferentemente sobre calzadas pavimentadas de dos carriles con el mismo sentido de marcha como máximo, ocupando íntegramente uno de estos, preferiblemente el de la derecha (lo que permite que en el ancho de un carril automovilista puedan adelantarse fácilmente dos bicicletas entre sí. Aunque se considerará en cada caso, y por votación, si el carril más seguro se encuentra sobre la derecha o la izquierda.<br />
Esto permitiría en el mítico caso que hiciera falta expandirla por la gran cantidad de bicicletas como vimos que ya sucede en otras ciudades, simplemente se agregará el otro carril a la bicicalle prácticamente duplicando su caudal, y evitando así ser víctima del propio éxito ciclista (<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;">Los comentarios de <span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18px;"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Mikael_Colville-Andersen" target="_blank">Colville-Andersen</a> el de los blogs </span><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18px;"><a href="http://www.copenhagenize.com/" target="_blank">Copenhagenize</a> y <a href="http://www.copenhagencyclechic.com/" target="_blank">Copenhagen Cycle Chic</a> al final de <a href="http://www.guardian.co.uk/environment/bike-blog/2011/sep/09/copenhagen-cycling-congestion" target="_blank">este link anterior</a>, no tienen pre</span></span>cio: "Necesitan pensar sobre alentar el Ciclismo urbano como un producto, como cualquier otro, que quieran vender. Eso significa que es necesario hacer hincapié en sus aspectos positivos." O sea que, como mínimo, tiene OTROS aspectos, pero que es mejor no hablar de ciertas cosas...).<br />
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La inclusión de una calzada a la red de bicicalles será propuesta a votación por los mismos usuarios y asociaciones ciclistas en una página de internet con registro personalizado único por persona y contraseña. Las asociaciones pueden proponer pero no votar, sí sus integrantes.<br />
En 6 meses se dará la aprobación a dicha calzada si supera el 60% de los votos.<br />
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Como también decíamos antes, la bici tiene como todo vehículo derecho a transitar por donde quiera, dentro del código vial. Así que NO es necesaria la aprobación de organismos nacionales, provinciales ni municipales de esta propuesta red de bicicalles ya que es simplemente una "recomendación" de tránsito más seguro para los ciclistas, elaborada por ellos mismos, pero no una obligación. Aunque la participación y apoyo a sus ciudadanos por parte de las autoridades antes mencionadas sería, como mínimo, lo que correspondería. De hecho, "políticamente hablando" sería una red vial alterna y complementaria a las ciclovías, hecha por el pueblo y para el pueblo, digo, sus usuarios. :O)<br />
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Esta "Movilización en Bicicleta" (en más de un sentido) puede ser fácilmente aplicada en todas aquellas urbes que lo consideren apropiado y con las modificaciones que crean oportunas. Es conveniente también pensar en su flexibilidad e ir elaborando y aplicando los cambios que se voten como convenientes.<br />
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Más adelante, y espero que con el apoyo de aquellos que puedan ayudar, seguiremos ampliando sobre las bicicalles y la Movilización en Bici.<br />
(A la espera de dudas, quejas, críticas y sugerencias...)<br />
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Gracias!<br />
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Gustavo Gabriel Ramis<br />
(Tuentibiker)<br />
<a href="http://bicicalles.com.ar/" target="_blank">BiciCalles.com.ar</a><br />
<a href="http://enbiciar.com.ar/" target="_blank">EnBiciAr.com.ar</a><br />
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<br />Tuentibikerhttp://www.blogger.com/profile/12473561703699888751noreply@blogger.com3